2010年10月30日9时50分，国航一架空客A319飞机平稳降落在日喀则和平机场，标志着西藏第5座民用机场建成通航。这是省安装公司建设者们在青藏高原上建设的第五个机场。
时间倒回2009年，一群来自四川安装公司的建设者从成都飞往西藏拉萨，他们要去建设被誉为“天上阿里”的西藏阿里昆莎机场，为保障飞机飞行平安引航，安装助航灯光。
从拉萨到阿里的路途有1500多公里，汽车在绵延的土石公路上摇摇晃晃地行进着，几次陷入沙沟中，而且每个人都承受着不同程度的高原反应。路程行到一半，很多人高原反应已相当严重了，剧烈头痛、甚至是呕吐。就这样，施工队边走边推车，边走边输液吸氧，坚持着挺进了阿里。
阿里机场位于海拔高度4274米的葛尔藏布河谷地带，属于高高原机场。地处高寒，每天都刮七八级的大风，风沙肆虐。五六月份也还常下大雪，结好几寸厚的冰。高原严重缺氧，空气含氧量只有内地的60%左右，缺氧是最大的挑战。走路呼吸都困难，气喘、胸闷、头疼更是常事，感冒药、葡萄糖液等随身携带。在此情况下，项目部提出“海拔高要求更高”的口号，针对海拔高、气候恶劣、路线走向复杂的情况，编制了科学、合理、切实可行的施工组织计划，建立健全了各项质量保证体系，根据工程量倒排工期，采用“接力赛”的方式施工作业，各工序的各个工种都编排成几个班组，一个班组体力透支了，下一个接替施工，24小时轮流上岗。科学的施工、坚强的意志、团结的力量使工程按期顺利完成，为西藏的又一个山区插上能飞的翅膀。
接下来是日喀则、昌都、林芝机场……四川安装的队伍转战一个个高原机场，陪伴着施工人员的是冰雪、风沙恶劣的自然条件，流鼻血、头痛、高原反应等强烈的身体不适。高原的强风让员工的脸脱了一层又一层皮。但当一个又一个机场完工通航试飞时，当一个又一个完工机场插上华西的旗帜时，当站在站坪庆祝机场竣工通航时，骄傲和自豪写在建设者的脸庞。
点评：从拉萨贡嘎机场，到昌都邦达机场、林芝米林机场，从阿里昆莎机场，到日喀则和平机场，四川安装积累了丰富的高原施工经验，向社会奉献精品工程，受到各方的高度赞誉，他们用智慧、激情和意志，让西藏实现了飞天的梦想，让天堑变为通途。“海拔高要求更高”是项目部的一句口号，更是华西人秉承着专注建筑精工之道的坚定信念。
